Tarif menyebabkan bahkan pembeli terkaya pun berhenti sejenak

Ketidakpastian seputar tarif telah menyebabkan bahkan pembeli terkaya mobil super Lamborghini menunda pembelian mereka, kata CEO Stephan Winkelmann kepada CNBC.

Meskipun Gedung Putih baru-baru ini mengumumkan kesepakatan dengan Eropa tentang tarif 15%, tarif tersebut belum berlaku untuk mobil. Lamborghini dan produsen mobil Eropa lainnya masih membayar tarif 27,5% untuk ekspor ke AS. Dengan harga Lamborghini mulai dari $400.000, banyak pembeli memilih untuk menunggu tarif yang lebih stabil sebelum membeli, kata Winkelmann.

"Beberapa menunggu karena mereka ingin memastikan bahwa ini adalah angka final yang akan berlaku," kata Winkelmann. "Yang lain tidak masalah dengan itu, atau kita akan melakukan negosiasi."

Namun, di mana pun tarif akhir ditetapkan, Winkelmann mengatakan pungutan tersebut akan berdampak pada bisnis perusahaan. Dia mengatakan Lamborghini tidak dapat diproduksi di AS, karena janji "made in Italy" adalah inti dari merek tersebut. Dan dia mengatakan bahwa bahkan orang kaya pun sensitif terhadap kenaikan harga.

"Mereka adalah jutawan atau miliarder karena suatu alasan, jadi mereka tahu apa yang mereka lakukan dan mengapa mereka melakukan hal-hal tersebut," katanya. "Bagi kami, perdagangan bebas adalah pendekatan yang tepat. Kita semua tahu itu yang kita inginkan. Tapi kemudian ada kenyataan, dan kita harus menghadapi kompleksitas, karena kita berbisnis. ... Kami siap menghadapi apa pun yang terjadi."

Untuk saat ini, perusahaan cukup terlindungi dari penurunan permintaan langsung, karena memiliki pesanan tertunda yang besar. Mobil yang dikirim hari ini dipesan satu atau dua tahun lalu. Lamborghini mengumumkan musim panas ini kepada dealer bahwa harga akan naik 7% untuk model Temerario dan Urus dan 10% untuk Revuelto.

Perusahaan, yang dimiliki oleh Grup Audi Volkswagen, juga sedang naik daun berkat gelombang model baru. Perusahaan melaporkan pendapatan rekor pada 2024 lebih dari 3 miliar euro ($3,5 miliar) dan pengiriman 10.867 mobil. Perusahaan telah meluncurkan tiga model baru sejak 2023, semuanya hybrid plug-in: Temerario 8-silinder, yang menggantikan Huracan; Revuelto 12-silinder, yang menggantikan Aventador; dan Urus SE, SUV hybrid.

Untuk model keempat yang akan datang, Lamborghini telah mengumumkan mobil grand touring listrik penuh yang akan debut sekitar tahun 2028. Namun Winkelmann mengatakan dengan permintaan EV yang melambat, perusahaan sedang mempertimbangkan untuk merilis mobil tersebut sebagai hybrid dan akan memutuskan pada akhir tahun.

"Ada pelandaian dalam penerimaan mobil listrik, tidak hanya di segmen atas dan mobil super eksklusif, tetapi juga di pasar umum," katanya. "Jadi tren ini akan tertunda secara umum, dan kita harus memutuskan. Untuk mobil seperti Lamborghini, tidak penting menjadi yang pertama menunjukkan teknologi baru, tetapi hadir ketika teknologi tersebut diterima dan memiliki teknologi terbaik pada saat itu."

Minggu lalu di Monterey Car Week, Lamborghini memperkenalkan mobil super produksi terbatas baru yang disebut Fenomeno. Ini adalah Lambo tercepat dan paling bertenaga hingga saat ini, dengan 1.080 tenaga kuda dan akselerasi 0 hingga 60 dalam 2,4 detik berkat mesin V-12 6,5 liter yang dipasangkan dengan tiga motor listrik.

Lamborghini hanya akan membuat 29 Fenomeno, yang merupakan bagian dari apa yang disebut Winkelmann sebagai strategi "few-offs" yaitu versi super langka, performa tinggi dari jajaran saat ini untuk klien top.

Juga membantu perusahaan: lonjakan kekayaan di seluruh dunia yang menjadi lebih muda dan lebih beragam. Pemilik Lamborghini memiliki rata-rata lima mobil di garasi mereka, dan pemilik Lambo dengan harga lebih tinggi memiliki rata-rata 10 mobil. Usia rata-rata pembeli Lamborghini sekarang di bawah 45 tahun, dan di Asia di bawah 30 tahun, katanya.

"Ada banyak negara di mana kami memiliki pelanggan yang sangat muda," katanya. "Kami memiliki generasi kedua kekayaan. Tetapi kami juga memiliki basis pelanggan yang sangat muda dari para pengusaha yang menghasilkan uang mereka sendiri."

Namun, relatif terhadap pertumbuhan kekayaan global, produksi Lamborghini tetap kecil. Dan meskipun AS masih menjadi pasar terbesarnya, Lamborghini dengan hati-hati mengelola pasokan di setiap negara untuk memastikan merek tersebut tetap eksklusif dan istimewa, kata Winkelmann.

"Kami akan selalu memastikan bahwa kami tidak memenuhi satu pasar, dan selalu memiliki pandangan global tentang di mana kami menjual mobil," katanya.

Wanita, katanya, juga akan menjadi pendorong utama. Urus telah menyambut lebih banyak pembeli wanita ke merek tersebut, dan Lamborghini mengadakan lebih banyak acara yang berfokus pada wanita, seperti pertemuan mengemudi "She Drives a Lambo".

"Kami selalu menjadi merek yang sangat didominasi pria, sangat menarik bagi pria dengan desain dan performa," kata Winkelmann. "Tetapi di sisi lain, kami melihat bahwa dengan Urus, kami memiliki lebih banyak wanita yang masuk ke merek ini dan memiliki kepercayaan diri dengan merek tersebut."