BYD memulakan tahun 2026 dengan penurunan yang ketara. Pada bulan Januari, syarikat tersebut menjual 210,051 buah kereta, menurun daripada 300,538 unit pada tahun sebelumnya. Penurunan sebanyak 30% ini bukanlah sesuatu yang tiba-tiba; ia sebenarnya merupakan kesinambungan dari trend yang telah lama berlaku.

Pembeli tergesa-gesa untuk mendapatkan kereta sebelum subsidi EV di China tamat pada bulan Disember. Keseronokan mendapatkan kereta sebelum tarikh akhir itu menyebabkan permintaan pada bulan Januari merosot. Pengurangan subsidi tersebut memberi impak yang besar kepada model-model yang ditawarkan pada harga mampu milik.

Tambah pula, perayaan Tahun Baharu Cina turut mengganggu prestasi jualan awal tahun. Walaupun perayaan ini biasanya melambatkan aktiviti jualan, kali ini keadaan menjadi lebih mencabar apabila permintaan domestik semakin lemah. Pasaran EV turut memerhatikan situasi ini dengan teliti.

Kini, persoalan utama ialah sama ada BYD dapat pulih dengan cukup pantas seiring dengan kemajuan tahun 2026. Syarikat ini kini berdepan tekanan daripada para pembeli serta pesaing tempatan yang semakin meningkat.

BYD bergantung pada eksport ketika permintaan dalam negara semakin merosot

Walaupun jualan domestik menurun, BYD tetap aktif mengembangkan pasaran di luar negara. Pada bulan Januari, syarikat ini berjaya menghantar sebanyak 100,482 buah kenderaan ke luar negara.

Jumlah ini hampir mewakili separuh daripada jumlah jualan bulanan keseluruhan BYD. Langkah ini bukanlah satu kebetulan; pada 24 Januari, BYD mengumumkan bahawa mereka merancang untuk meningkatkan eksport hampir 25% pada tahun ini. Jelas sekali, BYD sedang meletakkan harapan besar pada pasaran global.

Sasaran jualan bagi tahun 2026 masih dijangka melebihi rekod tahun lalu. Para penganalisis menjangkakan lebih daripada 5 juta unit akan terjual, meningkat daripada 4.6 juta unit pada tahun 2025. Namun, pencapaian ini bukanlah sesuatu yang mudah. Pesaing tempatan seperti Geely dan Leapmotor kini semakin kukuh dan kompetitif.

Ini bermakna BYD perlu mencari cara lain untuk menarik minat pengguna. Antara langkah yang diambil termasuk melancarkan model-model baharu serta menawarkan pilihan yang lebih premium. Jenama Denza dan Yangwang adalah sebahagian daripada strategi ini. Matlamatnya bukan sekadar meningkatkan volum jualan, tetapi juga menaikkan purata harga jualan.

Pengeluar EV China giat menyerang pasaran Eropah ketika pasaran AS masih tertutup

Eropah kini menjadi peluang terbaik bagi BYD. Pada bulan Disember, jenama-jenama China menyumbang 9.5% daripada jumlah jualan kereta di Eropah, mengatasi Kia dan pengeluar Korea Selatan yang lain.

Satu daripada setiap sepuluh kereta penumpang yang terjual datang daripada jenama China. Ini termasuk kereta-kereta BYD, Leapmotor, Chery, serta MG milik SAIC.

Model-model elektrik menjadi pemacu utama kepada trend ini. Pada bulan Disember, pengeluar automotif China menguasai 16% daripada pasaran EV dan hybrid di Eropah, manakala bagi keseluruhan tahun 2025, kadar tersebut meningkat kepada 11%. Ini dua kali ganda berbanding tahun 2024. Di Sepanyol, Greece, Itali, dan United Kingdom, para pembeli semakin tertarik dengan EV yang lebih murah namun masih mampu bergerak jarak jauh. Malah, tidak semua kereta tersebut datang daripada jenama China.

Kereta-kereta yang dibina di China dan dijual oleh Tesla, Volkswagen, BMW, serta Renault turut menyumbang kepada angka sebenar yang lebih tinggi. Satu daripada setiap tujuh kereta elektrik yang terjual di Eropah pada tahun 2025 sebenarnya berasal dari China.

Sementara itu, tarif 100% yang dikenakan oleh Donald Trump masih mengekang pengeluar automotif China daripada memasuki pasaran AS. Oleh itu, mereka kini semakin berfokus pada pasaran Eropah. Sektor automotif EU merupakan salah satu sektor ekonomi yang paling penting, menyumbang lebih daripada 7% KDNK dan menyokong hampir 13 juta pekerjaan.

Namun, jenama-jenama lama ini kini semakin terdesak. Mereka bakal memperkenalkan model-model baharu seperti Renault Twingo dan Citroën ë-C3, tetapi prestasi mereka semakin merosot.

BYD Seal U DM-i plug-in kini sudah pun dipasarkan di UK pada harga £33,340 (RM193,000). Harga ini jauh lebih rendah berbanding VW Tiguan eHybrid, yang bermula pada £42,840 (RM247,000).

Kedua-dua model ini mampu bergerak lebih daripada 75 batu menggunakan kuasa elektrik. Sementara itu, Chery Jaecoo 7, yang digelar sebagai “Temu Range Rover”, kini semakin mendapat perhatian ramai dengan harga £35,000 (RM202,000).

Pemikir-pemikir crypto yang paling bijak sudah pun membaca newsletter kami. Anda juga ingin menyertai mereka? Daftar sekarang!