Waymo dan Uber berusaha mengekang persaingan ketika perlumbaan kenderaan autonomi semakin sengit.

Syarikat kenderaan autonomi seperti Tesla dan Waymo sedang mempertahankan keselamatan teknologi mereka dengan data yang membuktikan bahawa pemandu manusia lebih kerap terlibat dalam kemalangan berbanding kenderaan autonomi mereka. 

Waymo dan Tesla sedang menggesa penggubalan undang-undang seluruh negara berkaitan kenderaan autonomi kerana mereka mendakwa bahawa kekacauan peraturan semasa menghalang inovasi.

Adakah kenderaan autonomi lebih selamat berbanding pemandu manusia?

Jawatankuasa Perdagangan, Sains dan Pengangkutan Senat AS dijadualkan untuk mengadakan sesi pendengaran bertajuk “Hit the Road, Mac: Masa Depan Kereta Autonomi.” 

Mauricio Pena, Ketua Pegawai Keselamatan Waymo, merancang untuk memberitahu para senator bahawa kenderaan syarikatnya jauh lebih selamat berbanding manusia. Dalam keterangan bertulis yang didakwa oleh Reuters telah dilihat, Pena menyatakan bahawa kereta Waymo terlibat dalam jumlah kemalangan serius atau kemalangan yang mengakibatkan kematian yang 10 kali lebih rendah berbanding pemandu manusia apabila menempuh jarak yang sama. 

Data yang beliau gunakan adalah hasil audit bebas serta lebih daripada 200 juta batu perjalanan secara sepenuhnya autonomi di jalan raya awam. Kini, Waymo menyediakan kira-kira 400,000 perjalanan setiap minggu di bandar-bandar seperti Phoenix, San Francisco, Los Angeles, dan Austin.

Pentadbiran Keselamatan Lalulintas Lebuh Raya Nasional (NHTSA) dan Lembaga Keselamatan Pengangkutan Nasional (NTSB) kini sedang menjalankan siasatan terhadap Waymo susulan laporan tentang sebuah robotaxi yang melanggar seorang kanak-kanak berhampiran sekolah rendah, serta beberapa insiden di mana kenderaan secara haram melepasi bas sekolah yang sedang memuat atau menurunkan murid-murid. 

Pihak pengkritik, termasuk beberapa pegawai tempatan di San Francisco, telah menyeru agar pihak berkuasa tempatan mengambil alih lebih banyak kuasa ke atas armada ini selepas beberapa insiden melibatkan halangan kepada kenderaan kecemasan, malah sehingga kematian seekor kucing peliharaan di kedai runcit tempatan bernama KitKat pada tahun 2025.

Lars Moravy, Naib Presiden Kejuruteraan Kenderaan Tesla, menyatakan bahawa kereta Tesla yang menggunakan FSD (Supervised) mencatat purata 5.1 juta batu perjalanan sebelum mengalami kemalangan besar. Sebagai perbandingan, purata bagi pemandu manusia di AS ialah satu kemalangan besar setiap 699,000 batu. Bagi kemalangan ringan, Tesla melaporkan satu kemalangan setiap 1.5 juta batu, manakala purata nasional ialah satu kemalangan setiap 229,000 batu.

Walaupun angka-angka ini sangat mengagumkan, NHTSA kini sedang menyiasat hampir 3 juta kenderaan Tesla disebabkan laporan pelanggaran keselamatan trafik. Satu lagi siasatan tertumpu pada 2.4 juta Tesla selepas empat kemalangan yang berlaku dalam keadaan jarak penglihatan rendah seperti kabut atau debu. 

Tesla menegaskan bahawa FSD masih memerlukan pengawasan aktif daripada manusia dan belum lagi merupakan sistem autonomi sepenuhnya “level 5”. Namun begitu, syarikat tersebut baru-baru ini melancarkan perkhidmatan robotaxi di Austin tanpa penyelia keselamatan di dalam kenderaan.

Kini, terdapat “kepelbagaian” undang-undang negeri yang berbeza berkaitan kenderaan autonomi, dan syarikat-syarikat berpendapat bahawa keadaan ini menyukarkan pertumbuhan. Mereka mahukan satu piawaian nasional yang membolehkan mereka menggempur pasaran dengan ribuan kenderaan tanpa stereng atau pedal. 

Senator Ted Cruz, yang mengetuai jawatankuasa tersebut, berpendapat bahawa 94% kemalangan disebabkan oleh kesilapan manusia, dan bahawa kenderaan autonomi mampu menyelamatkan ribuan nyawa serta membantu golongan kurang upaya untuk melakukan perjalanan dengan lebih mudah.

Bolehkah Uber bertahan dalam era peralihan ke robotaxi?

Uber Technologies Inc. dijadualkan untuk mengumumkan keuntungan suku tahunan pada hari Rabu, namun para analis lebih tertumpu pada “ancaman kenderaan autonomi” berbanding keuntungan semasa syarikat. Saham Uber telah jatuh kira-kira 22% sejak mencapai paras tertinggi pada Oktober 2025. Pada hari Selasa sahaja, harga saham turun lagi sebanyak 4%.

Robotaxi menawarkan perkhidmatan yang sama seperti Uber tanpa kos pemandu manusia, tetapi kos pengeluaran kenderaan autonomi jauh lebih tinggi berbanding kenderaan biasa. 

Analisis Douglas Anmuth dari JPMorgan menyatakan bahawa “risiko kepala berita berkaitan kenderaan autonomi” sedang mencetuskan ketidakstabilan berterusan pada harga saham Uber. Seorang lagi analis dari Wedbush, Scott Devitt, menganggarkan bahawa kira-kira 40% tempahan perkhidmatan penumpang Uber secara langsung terdedah kepada persaingan daripada kenderaan autonomi.

Baru-baru ini, Waymo telah mengumpulkan dana sebanyak $16 bilion, meningkatkan nilai pasaran syarikat kepada $126 bilion, manakala Uber mempunyai nilai pasaran sebanyak $168 bilion. Menariknya, Waymo hanya memiliki kurang daripada 3,000 buah kenderaan di platformnya, sedangkan Uber mempunyai berjuta-juta pemandu manusia. Jika Waymo berjaya meningkatkan skala armadanya, nilai pasaran syarikat itu mungkin tidak lama lagi akan melampaui Uber.

Sehingga kini, pendekatan Uber dalam menghadapi persaingan kenderaan autonomi adalah bersifat kolaboratif, dengan syarikat tersebut mengumumkan kerjasama dengan WeRide dan Apollo Go milik Baidu. Uber juga bekerjasama dengan Nvidia untuk membantu membangunkan model pemanduan autonomi menggunakan jumlah data pemanduan yang sangat besar milik mereka.

Pemikir-pemikir crypto yang paling bijak sudah pun membaca surat berita kami. Mahu turut serta? Sertailah mereka.