Pasaran kenderaan elektrik (EV) China yang dahulunya berkembang pesat terus menghadapi cabaran pada awal tahun 2026, apabila angka jualan domestik menunjukkan penurunan ketara dan BYD Co., pengeluar EV terkemuka negara tersebut, melaporkan jumlah penghantaran terendah dalam tempoh hampir dua tahun.
Data terkini daripada industri menunjukkan bahawa penghantaran kenderaan elektrik di tanah besar China merosot dengan mendadak pada bulan Januari, sekali gus mencerminkan pelbagai cabaran yang melanda sektor ini. Menurut para penganalisis, permintaan pasaran semakin lemah ekoran pengurangan insentif kerajaan serta kenaikan kos pengeluaran. Secara keseluruhan, penghantaran EV pada bulan Januari menurun secara signifikan berbanding bulan-bulan sebelumnya, sekali gus menekankan kehilangan momentum yang berterusan selepas bertahun-tahun mengalami pertumbuhan pesat.
Menyusul penurunan ini, sumber-sumber menyatakan kebimbangan yang semakin meningkat mengenai permintaan domestik negara yang lesu serta kelebihan bekalan kenderaan, yang seterusnya mencetuskan perang harga dan ketegangan dalam perdagangan antarabangsa.
Untuk menggambarkan betapa seriusnya situasi ini, laporan-laporan mengesahkan bahawa sekurang-kurangnya enam jenama kenderaan elektrik (EV) terkemuka, termasuk Xiaomi dan Xpeng, melaporkan penurunan ketara dalam jualan pada bulan Januari, selepas mencapai paras tertinggi pada bulan Disember.
Namun demikian, perlu ditekankan bahawa pihak berkuasa menghadapi cabaran untuk menghasilkan laporan ekonomi yang tepat kerana sesetengah syarikat hanya melaporkan angka penghantaran, bukannya angka jualan. Selain itu, laporan turut menyoroti kekurangan ketelusan dalam melaporkan angka jualan antarabangsa.
Dalam satu kenyataan, Helen Liu, seorang rakan kongsi di Bain & Company, menyatakan bahawa “Kami melihat tekanan yang semakin meningkat terhadap pasaran automotif China pada tahun 2026 disebabkan oleh gabungan perubahan dasar dan persaingan.” Beliau juga menambah bahawa “Dasar-dasar baharu mungkin menyebabkan pengguna menangguhkan pembelian kereta, sementara pengeluar automotif pula mungkin lebih berhati-hati dalam melancarkan model-model baharu.”
Laporan menunjukkan bahawa data ekonomi bagi bulan Januari dan Februari mungkin menunjukkan trend yang tidak menentu, memandangkan cuti Tahun Baharu Cina bergantung pada kalendar berasaskan pertanian yang bersifat fleksibel.
Selain daripada perkara tersebut, laporan turut menyebut bahawa pembeli EV telah berdepan dengan pengurangan subsidi kerajaan yang besar dan tidak diduga pada bulan Januari ini. Untuk menguatkan dakwaan ini, China mengeluarkan satu kenyataan pada 1 Januari, yang mengesahkan pengenalan semula cukai pembelian sebanyak 5% ke atas kenderaan tenaga baharu, sekali gus menamatkan lebih sedekad pembebasan sepenuhnya daripada cukai standard sebanyak 10%. Kenderaan tenaga baharu (NEV) merangkumi kedua-dua model elektrik bateri dan hybrid.
Pengumuman ini mencetuskan ketegangan dalam ekosistem mobiliti automotif. Dalam usaha menenangkan kebimbangan tersebut, Tu Le, pengasas dan pengarah urusan firma perunding Sino Auto Insights, turut memberikan pandangannya mengenai situasi ini. Beliau menekankan bahawa mereka sedar bahawa jualan EV akan menurun, namun masih belum pasti sejauh mana penurunannya, sambil menyarankan agar individu kembali tenang dan menunggu kejelasan lanjut selepas tamatnya suku pertama tahun ini.
Sementara itu, sebagai tindak balas terhadap penurunan jualan ini, kerajaan Beijing telah melaksanakan pelbagai langkah untuk menyokong industri kereta elektrik negara. Sebagai contoh, kerajaan telah melancarkan pelbagai dasar sokongan dan program bantuan kewangan.
Mengenai laporan jualan China, sumber-sumber menyatakan bahawa lebih daripada 50% daripada kereta penumpang baharu yang dijual pada musim panas 2024 merupakan kenderaan tenaga baharu. Pada tahun 2025, BYD berjaya mengatasi pesaingnya dari Amerika Syarikat, Tesla, sekali gus mengukuhkan kedudukannya sebagai pemimpin dalam jualan kenderaan elektrik bateri. Pada masa itu, syarikat yang beribu pejabat di Shenzhen telah menjual sebanyak 2.26 juta unit, mencerminkan peningkatan sebanyak 28% berbanding tahun sebelumnya.
Namun begitu, walaupun mencatatkan hasil jualan yang mengagumkan, BYD hanya berjaya menjual 83,249 buah kereta penumpang elektrik bateri daripada 205,518 buah kenderaan yang tersedia pada bulan Januari, sekali gus mencatatkan jumlah jualan bulanan terendah sejak Februari 2024, iaitu ketika mereka mencatat rekod jualan sebanyak 121,748 buah kereta.
BYD berdepan dengan persaingan sengit di peringkat domestik, di tengah-tengah perang harga yang memaksa pengeluar automotif menurunkan harga sambil meningkatkan ciri-ciri produk. Sebagai contoh, Aito, sebuah jenama kenderaan elektrik premium China yang menjalin kerjasama mendalam dengan gergasi teknologi Huawei, telah menghantar lebih daripada 40,000 buah kenderaan pada bulan Januari, meningkat lebih daripada 80% berbanding tahun sebelumnya.
Contoh lain termasuk Leapmotor dan Nio, yang melaporkan peningkatan penghantaran kepada 32,059 dan 27,182 unit masing-masing berbanding tahun lalu. Begitu juga Xiaomi, yang mencatatkan peningkatan penghantaran kereta kepada lebih daripada 39,000 unit pada bulan Januari tahun ke tahun, sebelum pelancaran sedan SU7 yang dikemas kini pada bulan April. Namun demikian, jumlah ini masih menurun berbanding lebih daripada 50,000 penghantaran yang dicatatkan pada bulan Disember.
“BYD telah mencapai prestasi yang sangat baik di peringkat teratas, dan amat mengagumkan bagaimana mereka berjaya kekal mendahului pesaing domestik mereka untuk tempoh yang lama,” kata Le, sambil menegaskan bahawa persaingan pasaran antara pengeluar automotif semakin sengit.
Siapkan strategi anda dengan bimbingan + idea harian - akses percuma selama 30 hari ke program dagangan kami


