25.000 dan terus bertambah! Itulah jumlah van pengiriman listrik yang telah dikerahkan Amazon di seluruh Amerika Serikat. Pada tahun 2024, jumlahnya mencapai 10.000, angka yang mengesankan yang telah berlipat ganda dalam satu tahun sejak saat itu. Ini mengatakan banyak hal tentang penskalaan efisien yang dikenal dari Amazon. Ini mengatakan lebih banyak lagi tentang orang-orang yang mendorong upaya ini.
Salah satu bagian dari tim Energi ekstensif Amazon berfokus pada adopsi kendaraan listrik (EV) di berbagai sektor AS. Orang yang memimpin pengembangan infrastruktur yang diperlukan di wilayah Amerika Utara adalah Subhash Chandra.
Selama lebih dari 30 tahun, Chandra telah terlibat dengan teknologi baterai dan EV, dan dia diakui secara luas sebagai pemimpin dalam penggunaan teknologi ini dalam operasi bisnis. Karyanya di Amazon terus membuka jalan bagi upaya masa depan dalam mengembangkan dan mengadopsi teknologi berkelanjutan untuk kebaikan semua. Tetapi dari semua pencapaiannya, gairah percaya dirinya terhadap bidang keahlian yang dipilihnya yang menarik Anda ke dalam orbitnya.
Mereka mengatakan Anda harus melakukan apa yang Anda sukai, dan Anda tidak akan pernah bekerja sehari pun dalam hidup Anda. Tampaknya ini terutama benar untuk Anda, Pak Chandra.
Itu benar. Saya telah bekerja dengan teknologi baterai EV sejak awal karir saya. Dimulai dengan kapal selam di Angkatan Laut - membuat penggunaan baterai lebih aman dan lebih efisien. Dan sekarang kendaraan darat. Teknologi itu sendiri selalu membuat saya bersemangat, baik karena potensi cakupan dan pengaruhnya. Terutama sekarang dengan fokus kita pada sumber energi berkelanjutan. EV membawa perubahan yang sangat dibutuhkan dengan keunggulan inherennya dibandingkan mesin pembakaran internal. Tren pertumbuhan saat ini untuk EV membuat bekerja di bidang ini sangat menarik bagi saya.
Mendalami lebih jauh tentang EV, mengapa ini menjadi pilihan paling menarik?
Ini terkait dengan konsep Rantai Pasokan Hijau, di mana tujuannya adalah untuk meminimalkan jejak karbon seseorang di setiap tingkat jaringan rantai pasokan. Ada banyak cara untuk mencapai tujuan ini, tetapi EV adalah buah yang paling mudah dipetik. Lebih mudah untuk fokus pada mil terakhir dari rantai pasokan - pengiriman. Ini terjadi di lingkungan perumahan, di mana gas kendaraan berdampak pada udara yang kita dan anak-anak kita hirup. Dampak langsung pada orang-orang itulah yang membuat EV menjadi pilihan yang baik untuk difokuskan. Kita dapat membangun infrastruktur yang dibutuhkan, kerangka kebijakan, dan komitmen pengembangan teknologi karena dampaknya yang begitu besar.
Pada akhirnya, penggunaannya akan merambah ke bagian lain dari rantai pasokan, seperti pemrosesan bahan baku atau transportasi massal produk akhir. Dan kemudian lebih jauh lagi ke industri lain dan ranah publik.
Ceritakan lebih banyak tentang pentingnya perusahaan besar atau institusi melewati rintangan awal ini.
Contoh terbesar berasal dari peran saya sebelumnya, yang berfokus pada operasi di California. Komisi Utilitas Publik California jauh di depan kurva dalam hal adopsi EV. Dan karena itu, kami dapat mengikuti pedoman mereka dan membangun berdasarkan preseden yang mereka tetapkan. Memiliki dukungan dari Utilitas di berbagai wilayah membawa kita lebih dekat ke tujuan akhir 'Emisi Nol Bersih'. Berkolaborasi dengan berbagai institusi memberikan visi tentang persyaratan energi dan infrastruktur jangka panjang yang konkret dan memungkinkan investasi yang lebih akurat. Setelah struktur pendukung ini ada, adopsi EV akan menjadi semakin mudah bagi semua orang.
Pekerjaan Anda saat ini mencakup beberapa wilayah. Bagaimana adopsi EV terlihat di lokasi-lokasi yang berbeda ini?
Adopsi tentu tidak homogen karena beberapa wilayah lebih cocok untuk itu daripada yang lain. Salah satu alasannya adalah bahwa EV rentan terhadap iklim. Suhu rendah dan tinggi berarti waktu baterai menyusut, yang meningkatkan pengisian daya, alias, konsumsi energi. Di iklim yang lebih dingin, baterai dan kabin kendaraan perlu dipanaskan. Di iklim yang lebih panas, perlu didinginkan. Ini adalah masalah besar untuk kendaraan komersial yang menempuh rute lebih dari 100 mil per hari. Tetapi ini adalah masalah yang solusinya tidak jauh di belakang. Ada prototipe yang mengurangi waktu pengisian daya dari berjam-jam menjadi beberapa menit. Setelah itu, ini tentang komersialisasi dan adopsi mainstream.
Tantangan lain adalah standar yang bervariasi di berbagai wilayah. Perbedaan di seluruh negara bagian dan bahkan batas kabupaten. Ini berdampak pada pengembangan infrastruktur antar negara bagian dan ketersediaan daya dalam kerangka waktu tertentu.
Bagaimana tantangan terlihat di area lain di dunia?
Jika Amerika Utara memiliki masalah dalam luasnya geografisnya, Eropa memiliki masalah dengan tata letak kota yang lebih tua. Di negara-negara seperti Meksiko, kapasitas pembangkit berlebih yang penting untuk adopsi EV tidak ada. Di Asia Tenggara, pusat populasi yang padat berarti teknologi baterai EV harus diadaptasi untuk kendaraan roda dua. Dan sekali lagi, iklim berperan. Tantangannya mungkin berbeda, tetapi solusinya bisa menjadi inspirasi dalam pekerjaan saya karena wilayah yang berbeda di Amerika Utara membutuhkan solusi yang berbeda.
Kembali ke minat pribadi Anda pada EV. Bagaimana bentuknya dalam kehidupan pribadi Anda?
Pertama, saya memiliki dan menggunakan EV dalam kehidupan sehari-hari saya. Saya terus memilih untuk bekerja dengan EV karena saya merasa sangat kuat tentang adopsinya di berbagai bidang kehidupan. Saya mencoba menginspirasi gairah ini pada orang lain juga. Saat ini, saya menjadi penasihat untuk Startup India yang menjalankan salah satu layanan pemesanan kendaraan berbasis aplikasi terbesar dan hanya-EV di negara tersebut.
Dan ketika kota-kota kita menjadi lebih padat dan populasi tumbuh lebih besar, kita tidak dapat mengabaikan dampak lingkungan dan kesehatan yang ditimbulkan lalu lintas kendaraan pada orang-orang. Saya telah mendengar banyak argumen melawan EV. Banyak yang tidak menyadari bahwa adopsi EV adalah tentang mengubah pola pikir Anda bersama dengan mengubah infrastruktur. Kita telah mencapai plateau untuk mesin pembakaran internal. Tetapi teknologi EV masih dalam tahap awal.
Kita melihat pertumbuhan eksponensial. Dan ini adalah investasi untuk masa depan, untuk generasi berikutnya, untuk negara kita. Itulah solusi yang lebih hijau yang perlu kita fokuskan.
