Pintu Tesla yang secara pribadi dipaksakan oleh Elon Musk kini menjadi pusat investigasi keselamatan

Tesla terus menghadapi pengawasan ketat di Amerika, Eropa, dan China atas sistem pintu elektriknya yang dapat gagal setelah kecelakaan, menghalangi penyelamatan, atau menjebak orang di dalam kendaraan.

Desain tersebut berasal dari keputusan yang dibuat pada tahun 2016, ketika Elon mendorong Tesla untuk menghapus pegangan tradisional dan mengandalkan kontrol bertenaga di seluruh lini produknya.

Pilihan tersebut terjadi saat Tesla terburu-buru menyelesaikan Model 3, sedan yang dimaksudkan untuk menarik perusahaan keluar dari pasar khusus dan masuk ke produksi massal, menurut Bloomberg.

Tim desain dan teknik bertemu berulang kali di Palo Alto dan Hawthorne saat tekanan meningkat untuk mengunci fitur akhir. Pintu menjadi perdebatan serius, terutama karena Tesla sudah menghadapi keluhan terkait sensor yang rusak pada SUV Model X.

Keputusan pribadi Elon tentang pintu elektrik untuk Tesla bertabrakan dengan kecelakaan dunia nyata

Para insinyur memperingatkan tentang risiko keselamatan terkait pintu elektrik dan berpendapat pegangan mekanis masih diperlukan, tetapi CEO Tesla Elon Musk diduga menolak pandangan tersebut.

Tesla melanjutkan tanpa hambatan regulasi yang eksplisit, memberikan perusahaan kebebasan luas untuk mendefinisikan ulang perangkat keras pintu.

Pada saat itu, Elon sering terlibat dalam keputusan besar dan kecil, sering menginap semalam di pabrik, dan gaya langsung tersebut memutuskan seberapa jauh desain pintu berlangsung.

Bertahun-tahun kemudian, pintu Tesla masih bergantung pada baterai tegangan rendah yang dapat berhenti bekerja selama tabrakan. Ketika daya turun, pintu mungkin tidak terbuka kecuali penumpang menemukan pembuka manual yang tersembunyi.

Dalam banyak kasus, kegagalan menghalangi tim darurat dan menunda penyelamatan. Bloomberg diduga meninjau catatan polisi, pemadam kebakaran, dan otopsi serta mengidentifikasi 15 kematian di 12 kecelakaan AS dalam dekade terakhir di mana akses pintu berperan setelah Tesla terbakar.

Insiden ini juga menyebabkan ratusan keluhan diajukan ke National Highway Traffic Safety Administration, yang kini menyelidiki masalah tersebut. China sedang mempertimbangkan pembatasan pada pegangan rata, sementara regulator Eropa mengatakan pintu elektrik kini menjadi prioritas pembuatan aturan.

Ketua dewan Tesla Robyn Denholm telah berjanji lebih dari sekali bahwa perusahaan menganggap serius insiden keselamatan, sementara kepala desain Franz von Holzhausen berjanji pada tahun 2023 bahwa dia sedang mengerjakan pegangan pintu yang menggabungkan pembuka elektrik dan manual untuk membantu orang keluar selama situasi panik.

Penghematan biaya dan minimalisme adalah yang mendorong desain asli Tesla

Diskusi internal untuk pintu elektrik berfokus pada pemotongan bagian dan penurunan biaya sehingga Model 3 dapat dijual dengan harga sekitar setengah dari Tesla sebelumnya. Desainer juga menyukai penempatan tombol pintu di tempat tangan pengemudi secara alami beristirahat.

Setelah mengunci pintu elektrik, Tesla menambahkan pembuka manual sebagai cadangan. Mobil Model 3 awal hanya memilikinya di kursi depan karena aturan AS tidak mengharuskan pembuka belakang. Versi selanjutnya menambahkan pembuka baris kedua. Tesla berencana agar staf pengiriman menjelaskan fitur ini, meskipun seberapa sering itu terjadi masih belum jelas.

Wakil presiden senior Lars Moravy mengatakan, "Kami selalu mengatakan di Tesla, jika Anda tidak menghapus begitu banyak sehingga Anda harus mengembalikan sesuatu, Anda belum cukup menghapus. Yah, mungkin kami menghapus terlalu banyak."

Tesla sekarang mengatakan masalah pintu mempengaruhi seluruh industri EV, dan sedang menguji fitur buka otomatis ketika daya baterai turun dan mengatakan pintu akan terbuka secara otomatis selama kecelakaan serius, meskipun ketersediaan tergantung pada model dan tanggal pembuatan. Tesla bekerja dengan regulator China dan mengharapkan waktu untuk beradaptasi jika hukum berubah.

Pertanyaan tentang sistem pintu muncul kembali sebelum peluncuran Model Y pada tahun 2020, yang mempertahankan kontrol elektrik, tetapi Elon sangat sedikit mengatakan tentang masalah tersebut sejak panggilan pendapatan tahun 2013, ketika dia mengatakan sensor pintu terkadang gagal dan mengakui bahwa:- "Jelas, ini cukup menjengkelkan bagi pelanggan."

Klaim kursi gratis Anda di komunitas perdagangan kripto eksklusif - terbatas untuk 1.000 anggota.