Honda Motor Co. melaporkan pengeluaran kendaraan listrik (EV) satu kali sebesar ¥267,1 miliar (sekitar US$1,7 miliar) untuk sembilan bulan yang berakhir 31 Desember 2025. Selain itu, produsen mobil menghadapi biaya tambahan ¥279,5 miliar (US$1,79 miliar) karena bea impor AS. Tekanan gabungan ini menyebabkan saham Honda turun sedikit saat investor mencerna dampaknya terhadap profitabilitas.
Produsen mobil tersebut menyebutkan berbagai faktor di balik peningkatan biaya, termasuk adopsi EV yang lebih lambat dari yang diharapkan, proteksionisme perdagangan, kendala rantai pasokan, dan meningkatnya persaingan dari pemain global. "Laju elektrifikasi yang diantisipasi belum terwujud," kata seorang wakil presiden eksekutif, menandakan penilaian ulang waktu peluncuran EV baru di Amerika Utara.
Pergeseran prioritas jangka pendek Honda mencakup pengurangan rencana pengeluaran elektrifikasi dari ¥10 triliun menjadi ¥7 triliun hingga tahun fiskal 2031. Penyesuaian strategis ini juga menyebabkan penurunan target penjualan EV global untuk 2030, dari 30% menjadi sekitar 20% dari total penjualan.
Hibrida diharapkan memainkan peran yang lebih besar, dengan target 2,2 juta unit pada tahun 2030, mencerminkan transisi yang lebih bertahap menuju elektrifikasi penuh.
Honda Motor Co., Ltd., HMC
Di Amerika Serikat, tarif telah menimbulkan tantangan tambahan. Honda memindahkan sebagian produksi CR-V dari Kanada ke AS untuk mengurangi eksposur tarif sambil mempertahankan volume manufaktur dan pekerjaan Kanada. Perusahaan terus memantau kebijakan perdagangan dengan cermat saat menavigasi lanskap EV global.
Meskipun mengalami kemunduran di divisi mobilnya, bisnis motor Honda telah menjadi mesin keuntungan yang kuat. Perusahaan melaporkan penjualan rekor 16,4 juta motor dalam periode sembilan bulan, mendukung laba operasi sebesar ¥546,5 miliar (US$3,5 miliar). Keuntungan ini membantu meredam dampak finansial dari biaya terkait EV dan tarif di sisi otomotif.
Honda memperkirakan saat ini memegang sekitar 40% dari pasar motor global, dengan ambisi mencapai 50% pada tahun 2030. Profitabilitas kendaraan roda dua menyediakan arus kas yang memungkinkan Honda terus meningkatkan produksi hibrida sementara pasar EV menyesuaikan dengan permintaan yang lebih lambat.
Rencana elektrifikasi yang direvisi Honda mencerminkan kehati-hatian dan fleksibilitas. Meskipun tujuan EV jangka panjang tetap utuh, perusahaan memperpanjang jadwal peluncuran dan menekankan hibrida sebagai teknologi penghubung. Analis mencatat bahwa pendekatan ini dapat membantu Honda mengelola biaya EV yang lebih tinggi sambil mempertahankan daya saing di tengah pasar EV yang mendingin.
Investor memantau dengan cermat bagaimana Honda menyeimbangkan pengembangan EV dengan ekspansi hibrida dan kontribusi berkelanjutan dari motor. Pendekatan perusahaan menggambarkan tantangan yang lebih luas yang dihadapi produsen mobil secara global: mengelola dampak perdagangan, melambatnya kurva adopsi, dan persaingan ketat, semuanya sambil mempertahankan profitabilitas di pasar otomotif yang berkembang pesat.
Saham Honda mengalami penurunan moderat karena biaya terkait EV sebesar $1,7 miliar dan tarif AS membebani pendapatan. Penjualan motor rekor dan pergeseran ke hibrida memberikan penyangga saat produsen mobil mengkalibrasi ulang strategi EV-nya untuk Amerika Utara dan pasar global. Investor kini melacak kemajuan Honda dalam menyeimbangkan ambisi elektrifikasi dengan profitabilitas jangka pendek yang praktis.
Postingan Honda (HMC) Stock;Slides Slightly as $1.7B EV Charges Hit Profits muncul pertama kali di CoinCentral.